Monet moottoripyöräilijät ajattelevat, että jos he pysäköivät pyöränsä talliin talveksi, he ovat turvassa. Se on katon alla, ei sada eikä lunta, joten kaikki on hyvin. Todellisuus on kuitenkin hieman erilainen. Talvi voi olla hankala jopa autotallissa - ja ruoste voi löytää tiensä pyörään, joka ei ole edes änkeillyt kuukausiin.
Suurin syyllinen? Kosteus, kondensaatio ja huono valmistautuminen talvihorrokseen.
Kosteus: vihollinen, jota et näe
Jopa kuivalta näyttävä autotalli voi olla talvella melko petollinen. Kun ovi avataan, kylmä ilma pääsee sisään, tila lämpenee hitaasti... ja bingo - ihanteelliset olosuhteet kosteudelle ja kondensoitumiselle. Lopputulos? Hienojakoista kosteutta kertyy runkoon, pakoputkiin, pultteihin, jarruihin ja muihin metalliosiin. Sitä ei voi edes nähdä silmällä, mutta metalli haistaa sen pirun hyvin. Ja missä on kosteutta, sinne tulee ennemmin tai myöhemmin ruostetta.
Pahimpia ovat eristämättömät autotallit ja keskeneräiset betonilattiat. Myös huonolla tai olemattomalla ilmanvaihdolla on merkitystä. Tämä yhdistelmä luo erinomaiset olosuhteet ruostumiselle.
Kondensaatio: kun kone "hikoilee".
Erityisesti leutoina talvina, kun päivällä on hieman lämpimämpää ja yöllä kylmää, pyörä kirjaimellisesti hikoilee. Kylmä metalli + lämpimämpi ilma = pieniä vesipisaroita pakoputkessa, moottorissa ja nivelissä. Tätä kutsutaan kondensaatioksi - ja se on talvikäsiteltyjen pyörien hiljainen tappaja . Sitä ei näe, mutta se syö hitaasti metallin pintaa. Keväällä sitten ihmettelet, mistä pakoputkessa olevat läikät tai ruostuneet pultit ovat peräisin.
Miksi pyörä, joka on istunut koko talven, ruostuu?
Seisominen ei ole lepotila. Päinvastoin. Moottoripyörä istuu usein olosuhteissa, jotka eivät talvella ole sille hyväksi. Suurimmat ongelmat ovat kosteus, jolla ei ole mahdollisuutta kuivua ajamalla, ja usein toistuvat lämpötilanvaihtelut. Suolan, roskan ja lian jäänteet viime ajoista ja metalliosien suojakalvon puute eivät myöskään auta asiaa. Vaikka kone on "levossa", ruoste tekee ylitöitä.
Näin saat sen loppumaan (ja kevätlomaa).
Hyvä uutinen: ruoste ei ole kohtalo. Anna vain pyörällesi hieman TLC:tä ennen talvea:
-
Kunnon pesu ja kuivaus: Ei pelkkä huuhtelu. Todella perusteellisesti - erityisesti suola, rasva ja lika nivelistä. Kaikki lika sitoo kosteutta. Pesun jälkeen anna pyörän kuivua perusteellisesti.
-
Säilytys = perusasioita: Suihkuta metalliosat ruostesuojasprayllä tai mottovahalla. Se luo suojakalvon, joka pitää kosteuden poissa metallista.
-
Ilmaa ja kuivaa: Tuulettuva autotalli on ihanteellinen. Mutta ilmankuivain tai kuivauspussit auttavat paljon. Jos voit, tuuleta välillä.
-
Nouse ylös maasta: Keskiteline, asennusteline - mitä tahansa, mikä erottaa kumin kylmästä, kosteasta lattiasta. Kosteus nimittäin vetää mielellään renkaiden läpi vanteisiin ja jarruihin. Siinä auttaa täydellinen MotoZem-matto pyöräsi alla.
-
Varo pressuja: unohda kaupan vedenpitävä pressu. Se tekee pyörästäsi kasvihuoneen. Käytä hengittävää Moto-peitettä, jotta ilma pääsee kiertämään.
Mistä tiedät, milloin ruoste kolkuttaa ovelle?
Se alkaa hienovaraisesti: pienet ruskeat pisteet, likaiset pultit tai läiskät pakoputkessa. Jos havaitset sen riittävän ajoissa, lievä puhdistusaine tai erityinen tahna voi yleensä korjata sen. Jos jätät asian rauhaan, ruoste pureutuu syvemmälle - ja se vahingoittaa sekä lompakkoasi että hermojasi. Pidä silmällä ruostetta ja pidä silmällä peltiyksityispyörääsi, jotta se on valmis uuteen kauteen ja kilometreihin.
Siitä on vielä hyötyä:
R-TOOL moottoritelineet edessä + takana pyörillä
R-TOOL moottoripyörän etukaulan ohjaustanko
R-TOOL moottoripyörän jalusta - takana pyörillä
Autotallin pressu moottoripyörälle MotoZem - musta
Säilöntäaine ja suoja korroosiota ja kosteutta vastaan Oxford MINT 500 ml
MotoZem moottoripyörä matto
S100 korroosiosuoja-aine 300 ml
Tekijä: Jana Prnková
