Milloin moottoripyörän sytytystulpat on vaihdettava ja mitä niiden ulkonäkö voi paljastaa

Vaihtoa ei päätetä pelkästään ajokilometrien määrän tai eristeen värin perusteella. Tärkeää ovat kyseisen moottoripyörän huoltoväli, elektrodin tyyppi, elektrodiväli, käyttötapa sekä mahdollisten kerrostumien syy. Sytytystulpan ulkonäkö voi auttaa vianmäärityksessä, mutta sitä on arvioitava yhdessä muiden oireiden ja huoltohistorian kanssa.

 

Kuluneet sytytystulpat voivat ilmetä jo käynnistyksen yhteydessä

Suurempi elektrodien välinen etäisyys asettaa sytytykselle suurempia vaatimuksia

Jokaisen kipinän yhteydessä elektrodeista irtoaa pieni määrä materiaalia. Niiden reunat pyöristyvät vähitellen, ja niiden välinen etäisyys voi kasvaa. Sytytysjärjestelmä tarvitsee tällöin suuremman jännitteen voidakseen tuottaa kipinän suuremman välyksen läpi.

Ongelma ei välttämättä ilmene jatkuvasti. Moottori voi toimia tyydyttävästi tyhjäkäynnillä, mutta kylmäkäynnistyksessä, kaasun äkillisessä avaamisessa tai suuremmalla kuormituksella se alkaa pätkiä. Polttokammiossa vallitseva paine ja seoksen koostumus nimittäin muuttavat olosuhteita, joissa kipinän on hyppäävä.

• Moottori vaatii pidemmän tai toistuvan käynnistämisen.

• Tyhjäkäynti on epäsäännöllistä ja kierrosluku vaihtelee.

• Kiihtyessä moottori epäröi tai hyppää.

• Kaasun vaste on epätasaisempi kuin tavallisesti.

• Moottorin teho voi olla heikompi tai polttoaineenkulutus suurempi.

• Pakoputkesta kuuluu epätavallisia, epäsäännöllisiä ääniä.

 

Käynnistysvaikeudet eivät välttämättä johdu pelkästään sytytystulpasta

Jos käynnistin pyörii hitaasti ja elektroniikka sammuu käynnistyksen yhteydessä, on ensin tarkistettava akku ja sähköliitännät. Sytytystulppa ei pysty tuottamaan luotettavaa kipinää, jos sytytysjärjestelmä ei saa tarvittavaa jännitettä. Sytytystulppien vaihto ei tällöin välttämättä tuo muutosta tilanteeseen.

Jos käynnistin pyörittää moottoria reippaasti, mutta moottori ei käynnisty, vika voi olla sytytystulpissa, käämissä, polttoaineessa tai antureissa. On tärkeää selvittää, koskeeko vika yhtä sylinteriä vai koko moottoria. Pakoputken lämpötilaero tai vikakoodi voi ohjata huoltomiehen tiettyyn sylinteriin.

Vianmäärityskoodi ei automaattisesti vahvista sytytystulpan vikaa

Ohjausyksikkö voi rekisteröidä tietyn sylinterin sytytyskatkoksen tai useiden sylinterien satunnaisia sytytyskatkoksia. Tällainen koodi auttaa määrittämään tarkastuksen suunnan, mutta se ei sinänsä vahvista, että sytytystulppa on vaihdettava. Samanlaisen virhekoodin voi aiheuttaa vaurioitunut sytytyskela, ruiskutin, imuventtiilin vuoto, heikko puristus tai johtosarjan vika.

Merkitse siksi vianmäärityksen yhteydessä muistiin tallennettu koodi sekä olosuhteet, joissa se ilmeni. Jos vika ilmenee vain kylmäkäynnistyksessä, kovassa kuormituksessa tai sateen jälkeen, tämä tieto voi olla tärkeämpää kuin itse vikakoodin nimi. Kun vian syy on korjattu, vikamuisti on tarkistettava moottoripyörän valmistajan ohjeiden mukaisesti.

 

Sytytyksen katkeilua ei pidä jättää pitkään huomiotta

Palamaton seos voi päätyä pakojärjestelmään ja lisätä sen lämpökuormitusta. Moottori ei toimi tasaisesti sytytyskatkosten aikana, eikä kuljettajalla ole käytettävissään ennustettavaa tehoa. Jos vikavalo vilkkuu tai moottori menettää huomattavasti tehoa, ajon jatkaminen ei välttämättä ole suositeltavaa.

Uusi sytytystulppa voi poistaa seurauksen, mutta ei aina syytä. Jos vaihto-osa likaantuu jälleen nopeasti, on tarkistettava seos, öljynkulutus, jäähdytysjärjestelmä, sytytyskela tai moottorin mekaaninen kunto. Toistuva vaihto ilman vianmääritystä voi vain peittää ongelman lyhyeksi ajaksi.

 

Sylinterien vertailu auttaa vian paikantamisessa

Monisylinterisessä moottorissa merkitse purkamisen yhteydessä, mistä sylinteristä kukin sytytystulppa on peräisin. Jos vain yhden ulkonäkö poikkeaa selvästi muista, syy voi olla paikallinen. Kaikkien sytytystulppien samanlainen likaantuminen viittaa pikemminkin koko moottoria koskevaan ongelmaan.

• Yksi erilainen sytytystulppa: tarkista kyseisen sylinterin sytytyspuola, ruiskutin, tiiviys ja puristussuhde.

• Kaikki sytytystulpat mustia: tarkista seoksen yleinen rikastus, ilmansuodatin tai käyttötila.

• Kaikki sytytystulpat epätavallisen vaaleat: arvioi ylikuumenemista, seosta ja osien oikeita teknisiä tietoja.

 

Vaihtoväli riippuu sekä sytytystulpan että moottoripyörän tyypistä

 

Tarkimmat tiedot löytyvät valmistajan huolto-ohjeesta

Moottoripyörän valmistaja määrittelee tarkastus- ja vaihtovälin moottorin rakenteen, sytytystulpan tyypin ja vaaditun luotettavuuden perusteella. Siksi yhtä yleistä kilometrimäärää ei voida soveltaa kaikkiin moottoripyöriin. Eroja on myös saman mallisarjan eri moottorivaihtoehtojen välillä.

Huoltosuunnitelmassa voi olla erilliset tarkastus- ja vaihtovälit. Tarkastuksessa arvioidaan ulkonäkö, elektrodien kunto, elektrodiväli, kierre, tiivistyslevy ja eristin. Jos sytytystulppa on vaurioitunut tai moottorissa ilmenee vika, ei odoteta vain suunniteltua ajankohtaa.

 

Tavallisten ja iridium-sytytystulppien käyttöikä ei ole sama

Tavallinen nikkelipohjainen keskielektrodisytytystulppa kuluu eri tavalla kuin hieno iridium- tai muu jalometallielektrodi. Kestävämpi materiaali voi mahdollistaa pidemmän huoltovälin, jos moottorin rakenne on suunniteltu sitä varten. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että jokainen vakiomallinen sytytystulppa voitaisiin automaattisesti korvata iridiumsytytystulpalla.

Myös kalliimpi sytytystulppa voi tukkeutua ennenaikaisesti, jos seos on liian rikas, öljynkulutus on suurta tai ajetaan toistuvasti lyhyitä matkoja. Elektrodin materiaali ei suojaa vaurioilta, jotka johtuvat väärästä lämpöarvosta, virheellisestä asennuksesta tai ylikuumenemisesta. Ratkaisevia tekijöitä ovat määrätyt tekniset vaatimukset ja moottorin todellinen kunto.

Vaativa käyttö voi vaatia aikaisempaa tarkastusta

Toistuvat kylmäkäynnistykset ja lyhyet ajomatkat eivät välttämättä anna moottorille mahdollisuutta saavuttaa vakaa käyntilämpötila. Tällöin sytytystulppaan kertyy helpommin karstoja. Samanlainen vaikutus voi johtua pitkästä ajosta alhaisilla kierrosluvuilla, sopimattomasta polttoaineesta tai tukkeutuneesta ilmansuodattimesta.

Urheilukäytössä, pölyisessä ympäristössä ajettaessa tai moottorin muokkauksen jälkeen noudata kyseisiin olosuhteisiin sovellettavia huolto-ohjeita. Imu-, pako-, ohjausyksikön tai puristussuhteen muokkaus voi muuttaa palamista. Tällöin sytytystulppien kunnon tulee arvioida asiantuntija, joka tuntee tehdyt muutokset.

1. Tarkista tarkastus- ja vaihtovälit huoltosuunnitelmasta.

2. Tarkista, minkä tyyppinen sytytystulppa moottoriin on tosiasiallisesti asennettu.

3. Ota huomioon aiemmat huollot ja moottoripyörän käyttötapa.

4. Jos sytytystulpan historiaa ei tunneta, tarkista se silmämääräisesti.

5. Jos moottori toimii epänormaalisti, älä odota pelkästään määräkilometrien täyttymistä.

 

 

Sytytystulpan väri ja kerrostumat voivat viitata ongelmaan

 

Ulkonäköä arvioidaan vasta ajotavan huomioon ottamisen jälkeen

Sytytystulpan väri ei ole yksinkertainen, kaikkiin moottoreihin sovellettava diagnoosiasteikko. Nykyaikaiset polttoaineet, ruiskutus, lisäaineet, elektrodien materiaali ja käyttötapa vaikuttavat lopulliseen ulkonäköön. Pitkän tyhjäkäynnin jälkeen irrotettu sytytystulppa voi näyttää erilaiselta kuin vakaalla kuormituksella ajon jälkeen.

Ennen arviointia kirjaa muistiin, miten moottoripyörää on käytetty juuri ennen sytytystulpan irrottamista. Lyhyt ajomatka kaupungissa, kylmäkäynnistys tai toistuva käynnistäminen autotallissa voi aiheuttaa tummemman pinnoitteen. Yksi sävy ilman muita yhteyksiä ei riitä tarkkaan diagnoosiin seoksen tai mekaanisen kunnon suhteen.

 

Vaaleanruskea tai harmahtava pinta on tavallista

Kuiva pinta, jossa ei ole karkeita kerrostumia, vaurioita tai sulamisjälkiä, ei yleensä viittaa ilmeiseen ongelmaan. Sävy voi olla vaaleanruskea, harmahtava tai hieman erilainen polttoaineen ja moottorin rakenteen mukaan. Tärkeämpää kuin tietty väri on tasainen ulkonäkö ja elektrodien kunto.

Myös normaalinvärinen sytytystulppa voi kuitenkin olla kulunut. Elektrodien pyöristyneet reunat ja suurentunut elektrodiväli eivät välttämättä näy silmiinpistävinä kerrostumina. Siksi säännöllisessä tarkastuksessa yhdistetään silmämääräinen arviointi mittaukseen ja huoltoväliin.

 

Mustalla kuivalla kerrostumalla voi olla useita syitä

Kuiva musta noki voi johtua liian raskaasta seoksesta, usein toistuvista lyhyistä ajoista, pitkästä tyhjäkäynnistä tai sytytystulpan riittämättömästä käyttölämpötilasta. Samanlaisen tuloksen voi aiheuttaa heikko kipinä tai tukkeutunut ilmansuodatin. Siksi ei pidä automaattisesti olettaa, että kyseessä on ainoastaan ruiskutuksen vika.

• Tarkista ilmanotto: tukkeutunut ilmansuodatin voi rajoittaa ilman virtausta.

• Tarkista sytytys: heikko sytytyskela tai vaurioitunut sytytystulppa voi aiheuttaa epätäydellisen palamisen.

• Ota ajotapa huomioon: lyhyet matkat ja pitkä tyhjäkäynti edistävät kerrostumien muodostumista.

• Tarkista tekniset tiedot: väärä lämpöluokka voi vaikuttaa sytytystulpan itsepuhdistumiseen.

 

Märkä sytytystulppa voi johtua polttoaineesta tai öljystä

Polttoaineesta märkä sytytystulppa voi ilmetä toistuvien epäonnistuneiden käynnistysyritysten jälkeen, kun seos kyseisessä sylinterissä ei ole syttynyt. Pinnasta voi haista bensiinin tuoksun, eikä se välttämättä jää rasvaiseksi kuivuttuaan. On tarkistettava kipinä, sytytyspuola, ruiskutus ja syy, miksi moottori ei käynnistynyt.

Öljyjälki on rasvaisempi ja voi johtua öljyn tunkeutumisesta palotilaan. Syynä voivat olla kuluneet renkaat, venttiilijohtimet, tiivisteet tai muu mekaaninen vika. Pelkkä sytytystulpan vaihto ei poista öljyjälkeä, ja uusi tulppa voi likaantua nopeasti.

Epätavallisen vaalea eriste voi viitata korkeaan lämpötilaan

Erittäin vaalea pinta, eristimen kuplat tai sulamisen merkit voivat liittyä ylikuumenemiseen. Syynä voi olla vääränlainen sytytystulpan malli, seos-, jäähdytys- tai ajoitusongelma tai muu vika. Tällaista havaintoa ei pidä korjata pelkästään asentamalla uusi osa.

Jos huomaat elektrodien tai eristimen vaurioita, älä rasita moottoria enää merkittävästi. Puuttuva osa on saattanut jäädä polttokammioon, ja ylikuumeneminen on saattanut vahingoittaa myös muita komponentteja. Turvallisin tapa toimia on antaa ammattilaisen tarkistaa syy ja mekaaninen kunto.

 

Vaurioitunut elektrodi on syy perusteellisempaan tarkastukseen

Pyöristyneet ja ohentuneet elektrodit kuuluvat asteittaisen kulumisen tavallisiin ilmiöihin. Murtunut eristin, sulanut elektrodi, mekaanisesti taipunut sivuelektrodi tai puuttuva osa eivät enää ole tavallista kulumista. Ne voivat viitata väärään sytytystulppaan, asennusvirheeseen, ylikuumenemiseen tai kosketukseen polttokammiossa olevan esineen kanssa.

Tarkista, että kierteen pituus ja sytytystulpan ulkonema vastaavat moottorin määräyksiä. Liian pitkä osa voi ulottua alueelle, jonne sen ei pitäisi ulottua, ja liian lyhyt osa voi muuttaa kipinän sijaintia ja tukkia sylinterikannen kierteen. Jos epäilet mekaanista kosketusta, älä käynnistä moottoria ilman lisätarkastusta.

• Murtunut eriste: älä käytäsytytystulppaa uudelleen.

• Sulanut elektrodi: tarkista ylikuumeneminen, seos ja osan oikea tyyppi.

• Taipunut sivuelektrodi: sulje pois väärä pituus tai mekaaninen kosketus.

• Puuttuva osa: tarkista palotila ja älä käynnistä moottoria ilman vianmääritystä.

 

Halkeama voi johtua myös virheellisestä käsittelystä

Keraaminen eristin on luja, mutta hauras. Sytytystulpan putoaminen, isku työkaluilla, avaimen vino asettaminen tai liian suuri kiristysmomentti voivat vahingoittaa sitä. Hieno halkeama ei välttämättä ole heti näkyvissä, mutta käytön aikana se voi johtaa kipinän vuotamiseen ja sytytyskatkoihin.

Käytä irrotuksessa sopivaa sytytystulpan avainta ja työskentele osan akselin suuntaisesti. Tarkista huolellisesti sytytystulppa, joka on pudonnut kovalle pinnalle, ja älä käytä sitä, jos olet epävarma. Varaosan hinta on yleensä alhaisempi kuin toistuvan irrotuksen tai moottorin vaurioitumisen riski.

 

Vertaa aina kertymiä eri sylinterien välillä

Sylinterien väliset erot ovat usein merkittävämpiä kuin yhden sytytystulpan vertailu yleiseen kuvaan. Jos yksi sytytystulppa on märkä, toinen musta ja muut näyttävät normaaleilta, jokaisella sylinterillä voi olla eri syy. Säilytä siksi sytytystulppien järjestys diagnostiikan loppuun asti.

Ota valokuva samassa valaistuksessa ja useista kulmista. Kirjaa ajokilometrit, moottorin oireet ja olosuhteet ennen purkamista. Nämä tiedot auttavat huoltoliikettä arvioimaan havaintoa paremmin, varsinkin jos ongelma ilmenee vain satunnaisesti.

 

Käytä vaihdossa tarkalleen määrättyä sytytystulppatyyppiä

Samankaltainen merkintä ei vielä tarkoita, että osat ovat keskenään vaihdettavissa

Uuden sytytystulpan halkaisijan, kierteen nousun ja pituuden, tiivistyspinnan, lämpöluokan, elektrodin rakenteen sekä vastusominaisuuksien on oltava oikeat. Yhden merkin ero tuotekoodissa voi tarkoittaa erilaista teknistä ominaisuutta. Vertaa siksi koko merkintää, älä vain alkua tai samankaltaista ulkonäköä.

Moottoripyörämallin mukaan yhteensopivat sytytystulpat auttavat kaventamaan valintaa, mutta vertaa tulosta huoltodokumentaatioon. Eri vuosimallien tai moottoriversioiden kohdalla saatetaan käyttää eri teknisiä vaatimuksia. Lämpöarvon mielivaltainen muuttaminen ei ole oikea tapa korjata karstoittumista tai ylikuumenemista.

 

Tarkista elektrodien välys vain sallitulla tavalla

Jotkut uudet sytytystulpat toimitetaan tiettyä käyttötarkoitusta varten säädetyllä elektrodivälillä, kun taas toisissa huolto-ohjeet edellyttävät sen tarkistamista. Käytä moottoripyörän valmistajan määrittämää oikeaa mittaa ja arvoa. Mittaaminen työntämällä väkisin sopimatonta työkalua voi vahingoittaa herkkää elektrodia.

Iridium- ja muiden herkkien elektrodien kanssa on toimittava erityisen varovasti. Älä taivuta elektrodia tai puhdista sitä hankaavalla menetelmällä, ellei valmistaja sitä salli. Voimakkaasti likaantuneen tai kuluneen sytytystulpan vaihtaminen on yleensä järkevämpää kuin sen aggressiivinen kunnostaminen.

 

Oikea kiristysmomentti suojaa kierteitä ja varmistaa lämmönpoiston

Kierrä sytytystulppa ensin käsin paikoilleen, jotta tunnet, meneekö kierre helposti ja suoraan. Jos se alkaa takertua, älä jatka väkisin. Alumiinisen sylinterikannen kierteen vaurioituminen voi tarkoittaa vaativaa korjausta.

Käytä lopulliseen kiristämiseen valmistajan ilmoittamaa kiristysmomenttia tai menettelytapaa. Liian löysästi kiristetty sytytystulppa ei välttämättä tiivistä ja johda lämpöä oikein, kun taas liian tiukasti kiristetty sytytystulppa voi vahingoittaa kierteitä, aluslevyä tai eristintä. Käytä kierteiden voiteluainetta vain, jos sytytystulpan valmistaja nimenomaisesti sallii sen, sillä se voi muuttaa saavutettua esikiristystä.

1. Anna moottorin jäähtyä huolto-ohjeiden mukaisesti.

2. Poista lika aukon ympäriltä ennen irrottamista.

3. Irrota liitin tai kela vetämättä kaapelista.

4. Vertaa vanhaa ja uutta sytytystulppaa vierekkäin.

5. Kierrä uusi osa aluksi käsin paikalleen.

6. Kiristä se määrättyyn vääntömomenttiin tai kulmaan.

7. Tarkista moottorin tasainen käynti asennuksen jälkeen.

 

Suuremmissa huoltotöissä tarkista myös siihen liittyvät osat

Polttamisen laatuun voivat vaikuttaa ilmansuodatin, polttoainejärjestelmä, sytytyskelat ja käytetty öljy. Tarkista siksi suunnitellun huollon yhteydessä huoltosuunnitelma kokonaisuudessaan. Valikoimastamme löydät moottoripyöräöljyt sekä muut moottoripyörän osat säännöllistä huoltoa varten.

Käynnistä moottori vaihdon jälkeen ja kuuntele, toimiiko moottori tasaisesti. Tarkista, että tulppien ja käämien liitännät ovat kunnossa, kaapelien reititys on oikea ja ettei aukon ympärillä ole vuotoja. Jos alkuperäinen ongelma ei ole poistunut, jatka vianmääritystä sen sijaan, että vaihtaisit tulpat uudelleen.

 

Huoltokirjaus helpottaa jatkodiagnostiikkaa

Kirjaa muistiin päivämäärä, ajokilometrimäärä, asennettujen sytytystulppien tarkat merkinnät ja vaihtamisen syy. Seuraavalla tarkastuksella tiedät, kuinka kauan osat ovat olleet käytössä ja onko jokin vika toistunut. Hyödyllistä on myös ottaa valokuva alkuperäisestä sarjasta sylinterikohtaisesti järjestettynä.

Hyvä kirjanpito auttaa erottamaan normaalin kulumisen toistuvasta viasta. Jos yksi sytytystulppa tukkeutuu aina samanlaisen ajomatkan jälkeen, huolto voi seurata kohdennetusti kyseistä sylinteriä. Ilman kirjanpitoa tärkeät erot voivat helposti jäädä huomaamatta.

 

 

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka usein moottoripyörän sytytystulpat tulisi vaihtaa?

Vaihtoväli määräytyy kyseisen moottoripyörän huolto-ohjelman mukaan. Se vaihtelee moottorin, sytytystulpan tyypin ja elektrodien materiaalin mukaan. Tavallisella ja iridium-sytytystulpalla ei siis välttämättä ole samaa käyttöikää. Aikaisempi tarkastus on suositeltavaa, jos moottori käynnistyy vaikeasti, se pätkii tai huoltohistoriaa ei tunneta. Suunniteltu vaihtoväli ei korvaa vianmääritystä, jos moottorin toiminnassa on ilmeinen vika.

Miten viallinen sytytystulppa ilmenee?

Kulunut tai likaantunut sytytystulppa voi aiheuttaa käynnistysvaikeuksia ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Suuremmalla kuormituksella voi ilmetä moottorin nykimistä tai epäröintiä kiihdytyksessä. Moottori voi reagoida kaasupolkimen painallukseen hitaammin ja kuluttaa enemmän polttoainetta. Samat oireet voivat kuitenkin johtua myös sytytyspuolista, polttoainejärjestelmästä tai heikosta akusta. Sytytystulpan kunto on siksi varmistettava tarkastuksella, ei pelkästään yhden oireen perusteella.

Mitä musta valo moottoripyörässä tarkoittaa?

Kuiva musta kerrostuma voi johtua raskaasta seoksesta, lyhyistä ajoista tai pitkästä tyhjäkäynnistä. Syynä voi olla myös tukkeutunut ilmansuodatin, heikko sytytys tai sopimaton lämpöarvo. On tärkeää vertailla kaikkia sylintereitä ja ottaa huomioon ajotilanne ennen purkamista. Yksi musta sytytystulppa voi viitata kyseisen sylinterin paikalliseen ongelmaan. Pelkkä värjäytyminen ilman lisätutkimuksia ei vahvista tiettyä vikaa.

Mitä valkoinen sytytystulppa tarkoittaa?

Erittäin vaalea eriste voi tietyissä olosuhteissa liittyä korkeampaan käyttölämpötilaan. On arvioitava käytetty polttoaine, seos, jäähdytys ja määrätty sytytystulpan tyyppi. Jos eristeessä on kuplia tai elektrodissa on sulamisen merkkejä, moottoria ei saa enää rasittaa merkittävästi. Tavallinen vaalea sävy ilman vaurioita ei välttämättä tarkoita vikaa. Ratkaisevaa on sytytystulpan yleinen ulkonäkö ja moottorin käyttäytyminen.

Miksi kynttilä on öljyinen?

Rasvainen öljykerros voi viitata siihen, että öljyä pääsee palotilaan. Syynä voivat olla mäntärenkaat, venttiilien ohjausmekanismit, tiivisteet tai jokin muu mekaaninen vika. Öljyinen sytytystulppa voi tuottaa heikon tai epäsäännöllisen kipinän. Sen vaihtaminen palauttaa toiminnan vain väliaikaisesti, ellei öljyn vuotokohtaa korjata. Moottori on syytä tarkistaa huolto-ohjeiden mukaisesti, mukaan lukien öljynkulutus ja puristussuhde.

Voivatko vialliset sytytystulpat aiheuttaa käynnistysongelmia?

Kyllä, tukkeutunut tai kulunut sytytystulppa voi aiheuttaa heikon kipinän käynnistyksen yhteydessä. Ongelma on yleensä selvempi kylmässä moottorissa tai epäasianmukaisella seoksella. Tarkista kuitenkin ensin, että käynnistin pyörittää moottoria riittävän nopeasti ja että akku pitää jännitteen yllä. Käynnistysvaikeuksia voivat aiheuttaa myös polttoaine, sytytyspuola tai anturi. Oikeassa vianmäärityksessä arvioidaan siksi koko käynnistys- ja sytytysjärjestelmä.

Voiko kulunut sytytystulppa heikentää moottorin tehoa?

Kulunut sytytystulppa voi korkeammassa sylinteripaineessa aiheuttaa sytytyskatkoja ja heikentää tehon tasaisuutta. Kuljettaja voi tuntea epäröintiä kaasua avatessaan tai epäsäännöllistä kiihtyvyyttä. Merkittävän nykimisen yhteydessä moottori ei välttämättä hyödynnä kaikkia sylintereitä tasaisesti. Vastaava tehonlasku voi kuitenkin johtua myös polttoaineeseen tai mekaniikkaan liittyvistä syistä. Siksi sytytystulppien vaihto on syytä yhdistää sytytyskelojen, suodattimien ja diagnostiikkatietojen tarkastukseen.

Miten moottoripyörän sytytystulppa tarkistetaan?

Työskentele jäähtyneen moottorin parissa ja puhdista aukon ympäristö ennen irrottamista. Merkitse jokainen sytytystulppa sen sylinterin mukaan, josta se on peräisin. Tarkista eriste, elektrodit, kertymät, kierre, tiiviste ja välys huoltotietojen mukaisesti. Vertaa koko sarjan kuntoa ja ota huomioon ajotapa ennen irrottamista. Älä käytä uudelleen sytytystulppaa, jonka eriste on murtunut, elektrodi sulanut tai jossa on muuta vaurioita.

Pitääkö kaikki sytytystulpat vaihtaa kerralla?

Monisylinterisen moottorin säännöllisessä huollossa vaihdetaan yleensä koko sarja samanlaista, määräysten mukaista tyyppiä olevia sytytystulppia. Kaikilla sytytystulpilla on samanlainen käyttöaika ja käyttöolosuhteet. Koko sarjan vaihtaminen helpottaa huoltovälin seurantaa jatkossa. Jos yksi sytytystulppa on vaurioitunut paikallisen vian vuoksi, on samalla poistettava vian syy. Tarkka menettelytapa ja sytytystulppien lukumäärä määräytyvät aina moottorin rakenteen ja huoltokäsikirjan mukaan.

Miten selvitän, mikä on oikea sytytystulpan tyyppi moottoripyörälleni?

Oikea merkintä löytyy kyseisen mallin ja moottorin huoltokäsikirjasta tai luettelosta. Vertaa moottoripyörän merkkiä, sylinteritilavuutta, valmistusvuotta ja tarkkaa versiota. Tärkeää on sytytystulpan koko koodi, ei pelkästään kierteen halkaisija tai ulkonäön samankaltaisuus. Yhden merkin ero voi tarkoittaa erilaista pituutta, lämpöluokkaa tai rakennetta. Jos asia on epäselvä, älä asenna osaa, vaan pyydä vahvistus yhteensopivuudesta.

 

Tekijä: Jana Prnková