Miten selvittää, että moottoripyörän akku on kulunut loppuun ja tarvitsee vaihtoa

Ensinnäkin on erotettava kertaluonteinen tyhjeneminen todellisesta kapasiteetin menetyksestä. Samanlaisia ongelmia voivat aiheuttaa myös löystynyt liitin, ruostunut kosketin, käynnistimen vika, riittämätön lataus tai sähkölaitteet, jotka kuluttavat virtaa myös moottoripyörän sammuttamisen jälkeen. Järkevä vianmääritys etenee silmämääräisestä tarkastuksesta jännitteen mittauksen kautta latausjärjestelmän tarkistukseen. Vasta näiden vaiheiden tulos paljastaa, auttaako akkua oikeanlainen lataus vai onko se jo vaihdettava.

 

Heikon akun ensimmäiset oireet ilmenevät käynnistyksen yhteydessä

Hidas käynnistys ja elektroniikan sammuminen

Käynnistys on yksi moottoripyörän akun vaativimmista tehtävistä. Käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen akun on toimitettava lyhyeksi ajaksi suuri virta ja samalla ylläpidettävä jännitettä, jota tarvitaan ohjausyksikköön, ruiskutukseen, sytytykseen ja muuhun elektroniikkaan. Akku voi siksi sytyttää merkkivalot ongelmitta, mutta yrittäessään käynnistää moottoria se pettää yhtäkkiä.

 

Mitä kannattaa huomioida käynnistysyrityksessä

Yleisin oire on käynnistimen huomattavan hidas pyöriminen. Ääni on yleensä syvempi ja moottorin yksittäiset kierrokset ovat kauempana toisistaan. Jos käynnistin seuraavalla yrityksellä vain napsahtaa, jännite on todennäköisesti laskenut kuormituksen alla niin paljon, että käynnistysrele ei pysty pysymään kytkettynä.

Nykyaikaisessa moottoripyörässä voi havaita myös kojelaudan uudelleenkäynnistymisen, kellon nollaamisen tai mittareiden alkutarkistuksen toistuvan käynnistymisen. Ajovalot ja merkkivalot himmenevät huomattavasti, kun käynnistyspainiketta painetaan. Tällainen käyttäytyminen on tärkeä merkki, mutta se ei silti vielä vahvista, että vika on itse akussa. Samanlainen himmeneminen voi johtua huonosta liitoksesta navassa tai rungossa.

 

Kylmyys ja pitkä seisontakausi paljastavat jäljellä olevan varannon

Ongelma pahenee usein alhaisissa lämpötiloissa. Akun kemialliset prosessit hidastuvat, moottorin öljy tarjoaa suuremman vastuksen ja käynnistin tarvitsee enemmän energiaa. Akku, joka vielä lämpimänä kesänä toimi moitteettomasti, voi siksi ensimmäisenä kylmänä aamuna osoittaa, että sen jäljellä oleva teho ei enää riitä.

Huomiota ansaitsee myös ero ensimmäisen ja seuraavien käynnistysten välillä. Jos moottoripyörä käynnistyy aamulla vaikeasti, mutta lyhyen ajon jälkeen jo ongelmitta, akku voi olla vain riittämättömästi ladattu tai menettämässä kapasiteettiaan. Jos käynnistyminen ei parane edes ajon jälkeen, on tarkistettava lataus ja muut käynnistyspiirin osat.

• käynnistin pyörii tavallista hitaammin tai vain napsahtaa,

• valot, näyttö ja merkkivalot himmenevät selvästi käynnistyksen yhteydessä,

• kojelauta käynnistyy uudelleen tai kello nollautuu,

• moottori vaatii useampia käynnistysyrityksiä,

• ongelmat ovat selvempiä kylmän yön tai pitkän seisokin jälkeen,

• ongelma toistuu pian akun lataamisen jälkeen.

Milloin ongelma ei välttämättä johdu akusta

Kaikki käynnistysongelmat eivät ole sähköisiä. Jos käynnistin pyörittää moottoria reippaasti ja tasaisesti, mutta moottori ei käynnisty, syy voi olla polttoaineessa, sytytystulpissa, antureissa tai jossakin muussa järjestelmässä. Akku on todennäköisempi syyllinen silloin, kun käynnistimen nopeus vaihtelee ja elektroniikka heikkenee selvästi käynnistysyrityksen aikana.

• Akkun voi tyhjentyä kertaluonteisesti, jos valot, lämmitettävät kahvat tai jokin muu laite on jätetty päälle. Kunnollisesti ladattu ja levännyt akku palaa yleensä normaaliin toimintaan.

• Asteittainen heikkeneminen, latauskertojen välisen ajan lyheneminen tai vian ilmeneminen suotuisassa lämpötilassa viittaavat pikemminkin kulumiseen. Äkillinen vika voi johtua myös löystyneestä liitoksesta, johdotuksesta tai lataamisesta.

 

Akun kunto selviää helposti yksinkertaisella tarkastuksella

 

Aloita kotelosta, kiinnityksistä ja sähköliittimistä

Aloita vianmääritys moottoripyörän ollessa sammutettuna ja jäähtyneenä. Tarkista akku ensin irrottamatta sitä. Etsi halkeamia, kotelon pullistumia, elektrolyyttivuodon jälkiä, epätavallista värimuutosta, sulaneita osia liittimien lähellä tai ylikuumenemisen hajua. Älä lataa tai käytä vaurioitunutta akkua enää.

Tarkista, että akku on kiinnitetty tukevasti. Liikkuminen pidikkeessä rasittaa sisärakennetta, liittimiä ja kytkettyjä kaapeleita. Liittimien on oltava puhtaat ja tiukasti kiristetyt, mutta niitä ei saa vahingoittaa liiallisella voimalla. Valkoinen, vihertävä tai sinertävä kerrostuma liittimissä lisää sähkövastusta ja voi heikentää käynnistymistä merkittävästi.

 

Muista johdot ja niiden turvallinen irrottaminen

Tarkista myös miinuskaapeli, joka kulkee moottoripyörän runkoon, ja pluskaapeli, joka kulkee käynnistysreleeseen. Kaapelin toisen pään löystyminen tai korroosio voi ilmetä samalla tavalla kuin heikko akku. Kaapelit eivät saa olla katkenneita, repeytyneitä tai kovettuneita kohdissa, joissa ne liikkuvat ajon aikana.

Irrota akku puhdistuksen ajaksi moottoripyörän valmistajan ohjeiden mukaisesti. Yleensä miinusnapa irrotetaan ensin ja kytketään viimeisenä, jotta vähennetään vahingossa tapahtuvan oikosulun riskiä työkalujen ja rungon välillä. Joissakin moottoripyörissä irrottaminen voi vaikuttaa kelloon, asetuksiin tai turvajärjestelmään, joten tarkista asia huoltokäsikirjasta.

 

Lepojännite kertoo erityisesti akun varaustilan

Silmämääräisen tarkastuksen jälkeen suoritetaan mittaus yleismittarilla. Mittaa jännite akun ollessa pysähdyksissä ja vakiintuneena, ei heti ajon tai latauksen jälkeen. Elektrodien pinnalla voi jäädä väliaikaista varausta, joka näyttää todellista tilaa optimistisemman arvon.

Tavallisessa 12 V:n lyijyakussa täyteen ladatun akun jännite on lepotilassa yleensä noin 12,6–12,8 V. Noin 12,4 V viittaa jo osittaiseen purkautumiseen ja arvo noin 12,2 V huomattavasti riittämättömään varaukseen. Nämä ovat vain suuntaa-antavia arvoja. Tulokseen vaikuttavat lämpötila, tekniikka, valmistaja sekä aika edellisestä latauksesta.

• Huomioi litiumakun osalta: sen jännitteekäyrä on erilainen, joten lyijyakkuille tarkoitettuja taulukoita ei voi soveltaa siihen ilman mukautuksia. Käytä kyseisen akun valmistajan ilmoittamia raja-arvoja, lataustilaa ja testausmenetelmää.

Ratkaisevaa on akun käyttäytyminen kuormitettuna

Pelkkä lepojännite ei riitä. Akku voi näyttää hyväksyttävän arvon, mutta se laskee jyrkästi, kun käynnistintä painetaan. Siksi on hyödyllistä seurata multimetrin lukemia myös käynnistyksen aikana. Konkreettista minimiarvoa on verrattava moottoripyörän ja akun huoltotietoihin, koska yleispätevä raja-arvo ei välttämättä sovi tarkasti jokaiseen koneeseen ja jokaiseen lämpötilaan.

Jos jännite laskee merkittävästi käynnistyksen yhteydessä, syynä voi olla kulunut akku, mutta myös käynnistimen liian suuri virrankulutus tai johtojen vastus. Jos akun lukema on hyvä mutta käynnistin käynnistyy silti hitaasti, on syytä mitata jännitteenhäviöt plus- ja miinusjohdoissa sekä tarkistaa itse käynnistin.

 

Kuormitustesti antaa tarkemman kuvan

Tarkemman arvion saa aikaan kuormitustesti tai johtavuustesti. Huoltokorjaamo tai jälleenmyyjä arvioi sen avulla, pystyykö akku tuottamaan tarvittavan käynnistystehon. Tällaisella testillä on suurin merkitys, kun akku on ensin ladattu oikein. Syvästi tyhjentyneen akun testaaminen ja sen välitön luokitteleminen vialliseksi voi johtaa virheelliseen johtopäätökseen.

1. Sammuta virta ja kaikki käytössä olevat laitteet.

2. Tarkista akun kotelo, kiinnitys, navat ja johdot.

3. Anna akun vakiintua ajon tai latauksen jälkeen.

4. Mittaa jännite lepotilassa ja kirjaa tulos muistiin.

5. Seuraa jännitettä ja elektroniikan toimintaa käynnistyksen yhteydessä.

6. Käynnistyksen jälkeen tarkista lataus huoltomenettelyn mukaisesti.

7. Jos tulos on epäselvä, teetä kuormitus- tai johtavuustesti.

 

Apukäynnistys ei ole lopullinen akkutesti

Vaikka moottori käynnistyisi ulkoisen akun tai käynnistyslähteen avulla, se ei vielä todista alkuperäisen akun vikaa. Se osoittaa vain, että käynnistysjärjestelmä sai lisää energiaa. Alkuperäinen akku on saattanut tyhjentyä kertaluonteisesti, mutta ongelma on voinut johtua myös riittämättömästä latauksesta edellisen ajon aikana.

Apukäynnistyksessä on noudatettava sekä moottoripyörän että virtalähteen valmistajan ohjeita. Väärä napaisuus tai sopimaton jännite voi vahingoittaa elektroniikkaa. Jos et ole varma liittimien sijainnista, kytkentäohjeista tai apulähteen sopivuudesta, on turvallisempaa kutsua huoltopalvelu paikalle.

 

Toistuva tyhjeneminen ei välttämättä tarkoita vain viallista akkua

 

Tarkista moottoripyörän latausjärjestelmä

Akku voi olla täysin toimintakunnossa ja silti purkautua säännöllisesti. Jos moottoripyörä ei tuota ajon aikana riittävästi energiaa, akku syöttää valot, sytytyksen ja ohjausyksikön virtaa vähitellen omista varastoistaan. Tietyn matkan jälkeen tai seuraavalla käynnistyksellä energia ei enää riitä.

Latauksen hoitaa laturi tai staattori yhdessä säätimen ja tasasuuntaajan kanssa moottoripyörän rakenteesta riippuen. Käämityksen vika, vaurioitunut liitin, ylikuumentunut säädin tai huono maadoituspiste voivat aiheuttaa matalan, epävakaan tai päinvastoin liian korkean latausjännitteen. Liian korkea jännite ylikuumentaa akkua ja lyhentää sen käyttöikää, samoin kuin pitkäaikainen lataamatta jättäminen.

1. Mittaa latausjännite moottorin käydessä.

2. Toista mittaus moottorin pyörimiskierrosluvulla ja huolto-ohjeessa mainittujen kulutuslaitteiden ollessa kytkettynä.

3. Vertaa tulosta kyseisen moottoripyörän, säätimen ja akkutyypin tietoihin.

 

Etsi seisontavirtakulutusta

Jos akku tyhjenee erityisesti moottorin ollessa sammutettuna, on syytä epäillä lepotilan virrankulutusta. Hälytyslaite, paikannuslaite, USB-liitäntä, navigointilaite, lämmitettävät lisävarusteet tai väärin kytketyt lisälaitteet voivat kuluttaa virtaa myös, kun virta on katkaistu. Pieni virrankulutus ei välttämättä ole ongelma yhden yön jälkeen, mutta muutaman viikon aikana se voi tyhjentää akun täysin.

Joissakin nykyaikaisissa moottoripyörissä on luonnostaan pieni virrankulutus kellon, käynnistyksenestolaitteen tai ohjauselektroniikan vuoksi. Siksi nolla-arvoa ei aina voida odottaa. Valmistajan tekniset tiedot määrittävät, mikä on vielä sallittua. Virran mittaaminen edellyttää lisäksi multimetrin oikeaa kytkemistä sarjaan. Mittauskärkien väärä kiinnittäminen voi aiheuttaa oikosulun tai vahingoittaa laitteen sulaketta.

 

Lyhyet ajomatkat voivat tyhjentää akun myös ilman vikaa

Akku ei välttämättä ehdi latautua täyteen edes vian ilman. Toistuvat muutaman minuutin ajomatkat, joihin liittyy kylmäkäynnistyksiä, valoja, lämmitettyjä kahvoja ja muita kuluttajia, voivat kuluttaa enemmän energiaa kuin laturi palauttaa lyhyen matkan aikana. Tuloksena on latausasteen asteittainen lasku.

• Tarkista latautuminen sekä tyhjäkäynnillä että huolto-ohjeissa määritetyillä kierrosluvuilla,

• Seuraa jännitteen käyttäytymistä valojen ja muiden kuluttajien kytkemisen jälkeen,

• Tarkista säätimen, laturin ja tärkeimpien maadoituspisteiden liittimet,

• Ota huomioon hälyttimen, USB-liitännän, navigaattorin ja paikannusyksikön virrankulutus,

• Tarkista, ettei lisälaitteita ole kytketty suoraan ilman kytkentäreleä,

• Arvioi kylmäkäynnistysten suhde ja ajettujen matkojen pituus.

• Kirjaa arvojen kehitys: jännite latauksen jälkeen, yhden yön jälkeen, muutaman päivän jälkeen ja ajon jälkeen. Merkitse muistiin myös ulkolämpötila ja kytketyt lisälaitteet.

• Vertaa käyttäytymistä moottoripyörässä ja sen ulkopuolella: jos irrotettu akku säilyttää varauksensa, mutta tyhjenee kytkemisen jälkeen, syy on todennäköisesti moottoripyörän sisäisessä virrankulutuksessa. Energianhukka myös moottoripyörän ulkopuolella voi viitata itsestään tyhjenemiseen tai sisäiseen vaurioon.

• Älä viivyttele syyn korjaamista: toistuva syväpurkautuminen voi vahingoittaa jopa alun perin kunnollista akkua. Viallisen laitteen, liitännän tai latausjärjestelmän oikea-aikainen korjaus voi estää akun ennenaikaisen vaihdon.

 

Milloin lataaminen vielä auttaa ja milloin akku on vaihdettava

 

Milloin akulle kannattaa antaa mahdollisuus oikean latauksen jälkeen

Lataaminen on järkevää, kun toimiva akku on tyhjentynyt pitkän käyttämättömyyden, laitteen päälle jäämisen tai useiden lyhyiden ajomatkojen vuoksi. Jos akun kotelo ei ole vaurioitunut, se ei ylikuumene ja valmistaja sallii sen lataamisen uudelleen, käytä moottoripyöräakulle sopivaa laturia ja sen teknologiaan sopivaa latausohjelmaa.

Anna akun tasaantua latauksen päätyttyä. Mittaa sitten jännite lepotilassa, suorita käynnistystesti ja tarkkaile, palaako ongelma. Jos akku käynnistää moottoripyörän toistuvasti ja säilyttää lataustasonsa muutaman päivän ajan, kertaluonteinen tyhjeneminen ei todennäköisesti merkitse sen käyttöiän loppua.

 

Merkkejä, joiden perusteella vaihto on järkevämpää

Vaihto on järkevämpää, jos akkua ei voi ladata ohjeiden mukaisesti, se menettää nopeasti tehoa latauksen jälkeen tai se epäonnistuu toistuvasti käynnistyksessä huolimatta puhtaista koskettimista ja toimivasta latauksesta. Selvä syy akun hylkäämiseen on haljennut tai pullistunut kotelo, elektrolyytin vuotaminen, voimakas ylikuumeneminen tai vaurioituneet navat.

• Ikä ei ole ainoa kriteeri. Kaksi yhtä vanhaa akkua voi olla eri kunnossa ajotavan, talvihoidon ja syväpurkausten määrän mukaan.

• Kirjaa asennuspäivämäärä muistiin. Myöhemmässä vianmäärityksessä on helpompi erottaa suhteellisen uusi akku akusta, joka on ollut pitkään ja raskaassa käytössä.

Poista ongelman syy ennen uuden akun asentamista

Jos akun vaihto on tarpeen, älä valitse uutta akkua pelkästään jännitteen tai kapasiteetin perusteella. Sen on vastattava moottoripyörän vaatimuksia mittojen, napaisuuden, käynnistysvirran, liittimien tyypin ja tekniikan osalta. Yhteensopivat vaihtoehdot löytyvät moottoripyöräakkujen joukosta kunkin mallin mukaan.

• Tarkista ennen asennusta latausjännite, liittimet, kiinnitys ja lepovirta. Uusi akku, joka kytketään vialliseen säätimeen tai aktiiviseen kuluttajaan, voi mennä nopeasti rikki.

• Toimita vanha akku kierrätykseen. Älä heitä sitä sekajätteeseen, ja varmista kuljetuksen aikana, ettei se pääse kaatumaan, vaurioitumaan tai aiheuttamaan kontaktien oikosulkua.

 

Oikea lataaminen auttaa uutta akkua kestämään pidempään

 

Laturin on vastattava akun tekniikkaa

Akun huolto ei ala vasta silloin, kun moottoripyörä ei käynnisty. Lyijyakun pitkäaikainen säilyttäminen puutteellisesti ladattuna edistää prosesseja, jotka vähentävät sen käyttökelpoista kapasiteettia. Säännöllinen tarkastus on tärkeää erityisesti kausikäytössä olevien moottoripyörien ja ajoneuvojen kohdalla, joilla ajetaan vain lyhyitä matkoja.

• Valitse oikea ohjelma: laturin on vastattava akun jännitettä, kapasiteettia ja kemiallista koostumusta. Regenerointi- tai desulfatointitilat eivät sovi kaikille akuille.

• Noudata valmistajien ohjeita: tarkista akun, laturin ja moottoripyörän käyttöohjeet, varmista, että akkua saa ladata suoraan ajoneuvossa, ja noudata oikeaa liitäntäjärjestystä.

 

Turvallinen lataus talvilepoaikana

Lataa tuuletetussa tilassa, kaukana avotulesta, kipinöistä ja voimakkaista lämmönlähteistä. Aseta akku vakaalle alustalle ja suojaa liittimet metalliesineiltä. Älä liitä laturiin jäätynyttä, halkeillutta, pullistunutta tai epätavallisen kuumaa akkua.

 

Ylläpitotila ei tarkoita valvomatonta käyttöä

Automaattinen älylaturi voi siirtyä päävaiheen jälkeen ylläpitotilaan. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että jokainen laite voidaan jättää kytkettynä koko talven ajaksi ilman valvontaa. Ratkaisevia tekijöitä ovat laturin rakenne, valmistajan suositukset ja akun kunto. Tarkista säännöllisesti, ettei akku ylikuumene ja että kaapelit ja liittimet ovat ehjiä.

Käytännön ohjeet talvilepoa varten löydät artikkelista, joka käsittelee akun oikeaa lataamista talvella. Jos harkitset tekniikan vaihtamista, lue myös tiedot moottoripyörän litiumakuista. Niiden lataaminen, käyttäytyminen kylmässä ja suojauselektroniikka voivat poiketa lyijyakkuista.

 

Akun säilyttäminen moottoripyörän ulkopuolella

Tarkista akku seisontakautena valmistajan suosittelemalla aikavälillä. Tarkistustiheys riippuu tekniikasta, lämpötilasta, akun iästä ja moottoripyörän lepovirrankulutuksesta. Lämpimämpi ympäristö voi nopeuttaa itsestään purkautumista, ja erittäin alhainen lämpötila puolestaan heikentää käynnistyksen hetkellistä tehoa.

Jos säilytät akkua moottoripyörän ulkopuolella, valitse kuiva ja vakaa paikka, jossa ei ole putoamisvaaraa. Älä aseta akun päälle työkaluja tai johtavia esineitä. Liittimet voidaan suojata sopivilla suojuksilla, jotta ne eivät kytkeydy vahingossa toisiinsa käsiteltäessä.

 

Tarkastus ennen kauden alkua

Ennen kauden alkua ei riitä, että tarkistat vain lepojännitteen. Lataa akku tarpeen mukaan, tarkista navat ja johdot, testaa käynnistys ja sen jälkeen myös latautuminen käynnissä olevan moottorin aikana. Lyhyt tarkistus ennen ensimmäistä pidempää ajomatkaa voi paljastaa ongelman vielä kotona, eikä vasta huoltoasemalla tai matkan aikana.

1. Lataa akku kunnolla ennen pidempää käyttötaukoa.

2. Sammuta tai irrota lisälaitteet, jotka kuluttavat turhaan virtaa lepotilassa.

3. Käytä kyseiselle tekniikalle tarkoitettua lataustilaa.

4. Tarkista säännöllisesti jännite, kotelo, kaapelit ja liittimet.

5. Tarkista ennen kauden alkua käynnistysteho ja latausjärjestelmä.

Myös moottoripyörän käyttötapa pidentää akun käyttöikää. Jos ajat pääasiassa lyhyitä matkoja, tarkista akun lataustila säännöllisesti. Kytke lisälaitteet sopivan suojauksen ja kytkimen kautta, jotta ne eivät kuormita akkua tarpeettomasti virran katkaisun jälkeen.

Käytä jokaisen huollon yhteydessä muutama minuutti liittimien ja kiinnitysten tarkastamiseen. Löystynyt akku tai ruostunut liitin voi aiheuttaa näennäisesti vakavan vian, vaikka akku itsessään olisi vielä käyttökelpoinen. Toisaalta akun siisti ulkonäkö ei tarkoita, että sen kapasiteetti olisi riittävä. Akun kunnosta päättää sen käyttäytyminen kuormitustilanteessa.

 

Vaihdon tarpeesta päättää useiden tekijöiden yhdistelmä

Luotettavin johtopäätös ei siis perustu yhteen lukuun tai yhteen oireeseen. Yhdistä akun historia, silmämääräinen tarkastus, lepojännite, jännitteen lasku käynnistyksen yhteydessä, kuormitustestin tulos, lataus ja lepovirta. Näin vaihdat akun vasta silloin, kun se on todella tarpeen, etkä jätä huomaamatta moottoripyörän vikaa, joka vahingoittaisi myös uutta akkua.

 

Usein kysytyt kysymykset

Miten voin selvittää, onko moottoripyörän akku heikko?

Heikko akku ilmenee useimmiten käynnistimen hitautena, elektroniikan sammumisena ja kojelaudan uudelleenkäynnistymisenä. Ongelma on yleensä selvempi kylmän yön jälkeen tai kun moottoripyörä on ollut pitkään käyttämättömänä. Pelkkä merkkivalojen syttyminen ei vielä tarkoita, että akulla olisi riittävästi tehoa käynnistykseen. Tarkista siksi akun kunto mittaamalla jännite sekä lepotilassa että käynnistyksen aikana. Jos ongelmat toistuvat pian asianmukaisen latauksen jälkeen, akku saattaa menettää kapasiteettiaan tai käynnistystehoaan.

Kuinka kauan moottoripyörän akku kestää?

Kaikille moottoripyöräakkuille ei ole olemassa yhtä tarkkaa käyttöikää. Ratkaisevia tekijöitä ovat akun tekniikka, käyttötapa, lämpötila, latauksen laatu sekä käyttämättömyysaika. Toistuvat syväpurkaukset ja akun pitkäaikainen säilyttäminen ilman riittävää latausta lyhentävät käyttöikää merkittävästi. Siksi tärkeää on akun nykyinen kunto ja käyttäytyminen kuormitustilanteessa, ei pelkästään asennuspäivämäärä. Säännöllinen koskettimien, jännitteen ja latausjärjestelmän tarkastus auttaa ehkäisemään ennenaikaista vikaantumista.

Milloin moottoripyörän akku on vaihdettava?

Moottoripyörän akku on vaihdettava, jos se ei pidä varausta asianmukaisen latauksen jälkeen tai jos se pettää toistuvasti käynnistyksen yhteydessä. Vaihtosyynä on myös jännitteen merkittävä lasku kuormitettuna, mikä on vahvistettu asianmukaisella testillä. Jos akun kotelo on murtunut, pullistunut tai muuten vaurioitunut, älä käytä sitä enää äläkä lataa sitä. Ennen uuden akun asentamista tarkista lataus ja mahdollinen ei-toivottu virrankulutus. Jos alkuperäistä syytä ei poisteta, myös uusi akku voi vaurioitua nopeasti.

Miksi moottoripyörän akku tyhjenee jatkuvasti?

 

Toistuva tyhjeneminen voi johtua akun vaurioitumisesta, riittämättömästä lataamisesta tai huonosta sähköliitännästä. Yleinen syy on myös ei-toivottu virrankulutus hälyttimestä, USB-liitännästä, navigaattorista tai muista lisälaitteista. Jos ajetaan useita hyvin lyhyitä matkoja peräkkäin, käynnistyksen yhteydessä kulutettua energiaa ei välttämättä ehditä korvata. Tarkista siksi jännite moottorin käydessä sekä virrankulutus, kun sytytys on kytketty pois päältä. Jos ongelma toistuu, akkua ei riitä pelkästään lataamaan ilman, että ongelman syytä selvitetään.

Miten voin tarkistaa, lataako moottoripyörä akkua oikein?

Mittaa ensin akun jännite, kun moottoripyörä on sammutettu ja seisoo paikallaan. Toista mittaus sitten käynnissä olevan moottorin ollessa käynnissä huolto-ohjeessa mainitulla kierrosluvulla. Tarkkaile myös, miten tulos muuttuu, kun valot ja muut kuluttajat kytketään päälle. Vertaa mitattuja arvoja kyseisen moottoripyörän valmistajan antamiin tietoihin, sillä yksi jännitealue ei päde kaikkiin malleihin. Alhainen, epävakaa tai liian korkea jännite voi viitata ongelmaan laturissa, säätimessä, liittimissä tai johdotuksessa.

Voidaanko täysin tyhjä moottoripyörän akku vielä pelastaa?

 

Jotkin täysin tyhjentyneet akut voidaan vielä palauttaa oikeanlaisella lataamisella, mutta tulosta ei voida taata. Syvä tai pitkäaikainen tyhjeneminen voi aiheuttaa pysyvän kapasiteetin ja käynnistystehon menetyksen. Käytä vain kyseisen akkuteknologian mukaisella laturilla ja lataustilalla. Anna akun latautumisen jälkeen tasaantua ja testaa se sekä lepotilassa että kuormitettuna. Jos akku menettää energiaa nopeasti tai kuumenee epätavallisen paljon latauksen aikana, sen jatkokäyttö ei välttämättä ole turvallista tai luotettavaa.

Miten moottoripyörän akun varaustaso mitataan?

Aloita akun tilan mittaaminen vasta, kun sen tila on vakiintunut, älä heti ajon tai latauksen jälkeen. Tarkista multimetrillä jännite lepotilassa ja seuraa sen jälkeen jännitteen laskua käynnistyksen aikana. Lepotilan arvo osoittaa pääasiassa latausasteen, ei kokonaiskäyttökapasiteettia. Tarkemman arvion akun kunnosta antaa kuormitus- tai johtavuustesti, joka suoritetaan oikein ladatulle akulle. Vertaa tuloksia aina valmistajan tietoihin, sillä lyijy- ja litiumakkuilla on erilaiset ominaisuudet.

Miksi moottoripyörä käynnistyy edelleen huonosti akun lataamisen jälkeen?

Akun latautuminen ei vielä tarkoita, että se pystyy tuottamaan käynnistyksen yhteydessä tarvittavan virran. Jos jännite laskee huomattavasti kuormituksen alla, akun käynnistysteho voi olla heikentynyt. Ongelman voi kuitenkin aiheuttaa myös löystynyt liitin, ruostunut runko, vaurioitunut kaapeli tai kulunut käynnistin. Jos käynnistin pyörittää moottoria normaalisti, on tarkistettava sytytysjärjestelmä, polttoaineen syöttö ja muut järjestelmät. Oikea menettelytapa onkin yhdistää akun testaus koko käynnistyspiirin tarkastukseen.

Kuinka usein moottoripyörän akku on ladattava talvella?

Lataustiheyttä ei voida määrittää yhdellä aikavälillä kaikille moottoripyörän akuille. Se riippuu tekniikasta, iästä, varastointilämpötilasta ja moottoripyörän lepotilan virrankulutuksesta. Tarkista akun kunto säännöllisesti ja lataa se akkuvalmistajan suosittelemien rajojen mukaisesti. Yhteensopiva automaattinen laturi voi käyttää ylläpitotilaa, jos se on tarkoitettu tällaiseen käyttöön. Älä jätä akkua koko talven ajaksi tarkistamatta, varsinkin jos se on kytkettynä hälytyslaitteeseen tai muuhun laitteeseen.

Milloin kannattaa ostaa uusi akku sen sijaan, että lataisi sitä uudelleen?

Uuden akun hankkiminen on järkevää, jos alkuperäinen akku ei toistuvasti käynnistä moottoria luotettavasti asianmukaisen latauksen jälkeen. Vaihtoa tukee myös testi, joka vahvistaa kapasiteetin tai käynnistystehon menetyksen. Älä käytä akkua enää, jos sen kotelo on murtunut, elektrolyyttiä on vuotanut, akku on vääntynyt tai sen liittimet ovat vaurioituneet. Tarkista kuitenkin ennen ostamista, että moottoripyörä latautuu oikein eikä siinä ole liiallista lepovirrankulutusta. Näin estät saman vian vahingoittamasta myös uutta akkua.

 

Tekijä: Jana Prnková