Moottoriöljy ei ole silkkihuivi - se on moottorisi verta. Pidä kiinni perusasioista ja lue ohjekirjat. Koska jokainen kone on erilainen, eikä kukaan halua tuntea kolinaa taskussaan (ja moottorinsa kapulassa).
Joidenkin valmistajien mukaan öljy on vaihdettava 5 000 km:n välein, toiset taas antavat väljempiä vaihtovälejä ja luottavat täyssynteettisiin öljyihin, jotka kestävät paljon kauemmin. Lyhyesti sanottuna tärkein viranomainen on huoltokäsikirja - siinä kerrotaan, mikä sopii moottorillesi.
Ajokilometrit ja todellisuus - mitä lähteet sanovat
-
Mineraaliöljyt/perinteiset öljyt: lyhyet vaihtovälit - usein puhutaan muutamasta tuhannesta kilometristä.
-
Puoli-synteettiset öljyt: yleensä 5-8 tuhatta km.
-
Täyssynteettiset öljyt: valmistajan ilmoittamat vaihtoehdot jopa ~11 000-16 000 km, mutta varo - tämä on markkinointia/teoriaa; ammattilaiset suosittelevat usein lyhyempiä aikavälejä tavanomaiseen pyöräkäyttöön. Jos teet usein lyhyitä matkoja, hölmöilet kaupungilla tai annat koneelle "partateriä", lyhennä väliä.
Milloin vaihdetaan useammin - tilanteet, joissa säästäminen ei auta
-
Lyhyet matkat / stop-and-go / kaupunki - moottori ei pääse oikeaan lämpötilaan, kampikammioon tiivistyy vettä, öljy hajoaa nopeammin. Vaihda useammin tällaisessa käytössä.
-
Offroad / maastotiet - enemmän sotkua öljyssä → lyhyempi vaihtoväli.
-
Ratapäivät, kova käyttö, korkeat kierrokset - vaihda jokaisen kovan päivän jälkeen tai useamman ratapäivän jälkeen.
-
Vanhempi tai suurempi öljynkulutus - tarkista ja puutu asiaan, äläkä odota "spontaania ihmettä".
Aika vs. kilometrit - jos öljyn määrä on vähissä.
Jos ajokilometrejä kertyy vähän vuodessa, vaihda öljy vähintään kerran vuodessa (joissakin paikoissa suositellaan jopa kahta kertaa vuodessa) - öljy vanhenee myös seisoessaan. Kondenssivesi, polttoaineen epäpuhtaudet ja kemialliset muutokset tuhoavat sitä myös seistessä. Tämä pätee erityisesti kausipyöräilijöihin.
Mitä tehdä märän kytkimen pyörille (kytkin öljyssä)?
Useimmissa pyörissä kytkin jakaa öljyn moottorin kanssa - käytä JASO MA- tai MA2-sertifioitua öljyä, tai kytkin voi luistaa tai käyttäytyä epäjohdonmukaisesti. MA2 on kitkaltaan "terävämpi", MA on vakio - merkit ilmoittavat tämän käyttöohjeissa. Älä heitä öljyä sinne ajattelematta. MotoZem-jälleenmyyjät voivat neuvoa sinua optimaalisessa valinnassa.
Suodatin - vaihda aina vai älä?
Kaverit foorumeilla ja mekaanikot kiistelevät. Käytännön suositus: vaihda suodatin jokaisen öljynvaihdon yhteydessä - tämä on suurin mielenrauha. Jotkut mekaanikot sanovat, että suodattimen voi vaihtaa joka toisessa vaihdossa, mutta riskinä on, että pitkillä väleillä suodattimeen voi alkaa valua likaa (bypass) ja silloin olet kusessa. Jos käytät "pitkäikäistä öljyä", varmista, että myös suodatin pysyy ajan tasalla.
Miten se vaihdetaan oikein - pikaopas
-
Käynnistys: lyhyt ajomatka 5-10 minuuttia - öljy lämpenee ja virtaa paremmin. Käsiä ei tarvitse höyrystää - "lämmintä, ei kuumaa". Jotkut herrat haluavat vaihtaa öljyn mieluummin kylmänä - mutta lyhyt lämmittely on mukavaa ja käytännöllistä).
-
Tyhjennys: Odota, että suodattimeen mahtuu vielä puoli litraa - älä koskaan odota, että kaikki valuu ulos.
-
Puristusaluslevy/tiiviste: vaihda pultin aluslevy (jos valmistaja vaatii).
-
Uusi suodatin: voitele tiiviste kevyesti öljyllä ja kiristä momentin/käsikirjan mukaisesti (älä kiristä liikaa). Varo "kaksinkertaista tiivistettä" - vanha kumi jää joskus lohkoon.
-
Täydennä öljyä oikealla viskositeetilla ja JASO-öljyllä ohjekirjan mukaisesti, tarkista öljytaso jalustalla/pystysuorassa.
-
Kirjaa päivämäärä/kilometrimäärä - parempi kuin luottaa tuntumaan.
Öljyä (ja hermoja) säästäviä elämäntemppuja
-
Hyvä suodatin = vähemmän roskia moottorissa. Älä osta paskaa.
-
Oikea viskositeetti = pienempi kulutus ja parempi tiivistys (älä heitä 20W-50:tä 125:een, koska se "näytti hyvältä").
-
Anna moottorin hengittää - puhdas ilmansuodatin = vähemmän pölyä öljyssä.
-
Älä kaada "auto-öljyä" moottoriin, jossa on märkäkytkin ilman JASO:ta - se voi tehdä kytkimestä huonon.
-
Tarkista tiivisteet ja vuotolähde - pienikin tippa merkitsee pysyvää menetystä. Parempi korjata reikä kuin ostaa jatkuvasti litra öljyä.
-
Ratapäivät = tiheämmät vaihdot (jokaisen raskaan päivän jälkeen).
Merkkejä siitä, että öljy on jo palanut (eikä hyvällä tavalla)
-
Sinistä savua pakoputkesta kiihdytyksen aikana = palava öljy.
-
Liian tiheä tankkaus vaihtojen välillä.
-
Vähentynyt teho, likaiset tulpat, savu.
Käsittele nämä asiat mahdollisimman pian - voi olla kuluneet renkaat, venttiilien tiivisteet tai muu sisäinen ongelma. Tee puristustesti tai anna itsesi asiantuntijoiden käsiin.
Nopea yleiskatsaus (laiskoille, nopeille kuljettajille)
-
Ensimmäinen vaihto kulumisen jälkeen: noudata ohjekirjaa (sisäänajoväli).
-
Kaupunki-/lyhyet ajot: vaihda useammin tai ajoissa (vähintään 1x vuodessa, mieluiten 2x).
-
Pitkät vaellukset/maantieajot: synteettiset kestävät pidempään, mutta mekaanikot suosittelevat varovaisuutta - missä tahansa 5-8k mailia käytännössä.
-
Rata/maastoajo: vaihda usein (tapahtuman jälkeen).
-
Suodatin: vaihda mieluiten jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.
Johtopäätökset - mitä tästä on otettava huomioon
Öljy ei ole varaosa, jonka ostat ja unohdat. Se on yksi niistä harvoista paikoista, joissa muutaman satasen investointi vuodessa (hyvä öljy, edelleen hyvä suodatin) voi pelastaa moottorin kymmeniä tuhansia. Noudata ohjekirjaa, ota huomioon ajotyyli äläkä aliarvioi lyhyitä matkoja - ne ovat öljyn tappaja numero yksi. Ja jos haluat tehdä asiat todella ammattimaisesti - vaihda öljy säännöllisesti, pidä ajopäiväkirjaa ja tarkkaile kulutusta.
Saatat myös pitää tästä:
-
Miten vähentää moottoripyörän kulutusta? Kokeile näitä 5 vinkkiä
-
Moottoripyörän ultraäänipuhdistus: innovaatio, joka todella toimii?
Kirjoittaja: Jana Prnková
