Pyörän talviasennus ei tarkoita vain pressun heittämistä koneen päälle, avaimen kääntämistä ja grogille menemistä. Tämä "jotenkin se selviää" on syy siihen, miksi katsot keväällä huoltolaskua ja mietit, olisiko sen sijaan pitänyt ostaa uudet renkaat tai pakoputki. Kokosimme yhteen viisi yleisintä talvista harha-askelta, jotka maksavat moottoripyöräilijöille joka vuosi turhaa rahaa, hermoja ja joskus jopa kauden alun.
Kuollut taskulamppu = kuollut mieliala
Klassinen kevätskenaario: käännä avainta, naksahdus, hiljaisuus. Taskulamppu on KO. Eikä siksi, että se on vanha, vaan siksi, että jätit sen talveksi ulos kylmään. Kylmässä akun kapasiteetti vähenee kymmeniä prosentteja. Jos se seisoo kuukausia lataamatta, se purkautuu vähitellen itsestään ja voi vaurioitua peruuttamattomasti. Kokeneet kuljettajat joko ottavat akun ulos ja laittavat sen kotiin lämpimään tai jättävät sen pyörään, mutta kytkevät sen ylläpitolaturiin (ns. älylaturi). Ja muista, että uusi taskulamppu voi olla muutaman tuhannen euron investointi, kun taas ylläpitolaturi maksaa muutaman satasen.
Tyhjä tankki = ruostetta tankissa
Pyörän jättäminen talveksi puoliksi tyhjään tankkiin on melkoinen kutsu ruostumiselle. Kosteus ja kondenssivesi saostuvat tyhjään tilaan, mikä sitten alkaa hitaasti syömään sisällä olevaa metallia. Keväällä tämä voi näkyä suodattimen ruosteena, ruiskutussuuttimien tai kaasuttimien tukkeutumisena tai moottorin suorituskyvyn heikkenemisenä. Ratkaisu on yksinkertainen, täytä säiliö täyteen (vähemmän tilaa kosteudelle) ja lisää mieluiten polttoaineen stabilointiainetta. Vanhemmissa koneissa, joissa on kaasuttimet, on hyvä idea joko tyhjentää ne tai ainakin käynnistää moottori silloin tällöin. Yksi asia on kuitenkin varma: tankin ruoste ei ole hauskaa - sen kanssa tekeminen satuttaa lompakkoa jo enemmän kuin uusi kypärä.
Rengaslaikku renkaassa = kumi laikukas.
Pyörä, joka seisoo yhdessä paikassa puoli vuotta, voi "istua" tyhjäksi renkaisiinsa. Ja tiedät sen heti ensimmäisten kilometrien jälkeen - se tärisee, se kelluu, se ei ole sama asia. Talvella kumi kovettuu, rengaspaine laskee ja kumi kärsii enemmän, kun se on kylmä ja kuormitettu. Pyöräteline, jonka voit ostaa MotoZemistä, auttaa. Kannattaa myös puhaltaa renkaisiin hieman enemmän ilmaa. Myös ajaminen välillä pyörällä auttaa, jotta se ei pysy koko ajan samassa paikassa. Uudet renkaat talven seisontaan? Turhaa luksusta, joka on helppo välttää.
Likainen pyörä = ruosteeton
Suola, sotku, hyönteiset, rasva - kaikki nämä sitovat kosteutta talven aikana ja kiihdyttävät korroosiota. Pakoputki, pultit, ketju, jarrusatulat... ruoste ei tee eroa. Pahin mahdollinen yhdistelmä on likainen pyörä, joka on talvehtinut kosteassa, huonosti tuuletetussa autotallissa. Asiantuntevat kuljettajat neuvovat pesemään ja kuivaamaan pyörän, suojaamaan metalliosat kevyesti (suihke tai vaha) ja voitelemaan ketjun ennen talviteloille saattamista. Ruosteesta voi selvitä pulttien kohdalla, mutta pakoputken tai rungon ruoste sattuu enemmän.
"Tarppi ratkaisee asian" - ei ratkaise.
Monet ihmiset tarkoittavat hyvää ja heittävät pyöränsä päälle vedenpitävän pressun. Mutta jos se ei ole hengittävä, sen alle syntyy oma tropiikki. Kosteus tarttuu, eikä sillä ole paikkaa, minne mennä - ja ruoste on kalliimpaa. Valitse sisätiloissa seisomista varten suunnitellut pressut. Motozeman-liikkeissä näytetään tarkkaan, mistä ne on tehty. Aseta peltikaunottaresi kuivaan ja tuuletettuun autotalliin, unohda muovit harrastekaupasta ja tarkista se silloin tällöin.
Se on toistuva teema foorumeilla ja autotalleissa: tyhjä tai räjähtänyt akku, ruostetta tankissa, teipatut jarrut, venynyt tai kuiva ketju tai puhjenneet renkaat. Suurin osa näistä ei ole johtunut ajamisesta, vaan seisomisesta ja tyhmästä talviteloille menosta.
Voisi tulla tarpeeseen:
Ketjun voitelusuihke Motul C2+ Road Plus 400 ml
R-TOOL moottoritelineet edessä + takana pyörillä
Autotallin pressu moottoripyörälle MotoZem - musta
Motul ketjunpuhdistusharja
SHARK CI-4000 älylaturi
Älykäs laturi SHARK CN-4000
Tekijä: Jana Prnková
