Milloin kypärä menee roskiin? Kova totuus ikääntyvistä materiaaleista

 

 

Kypärä vanhenee, vaikka "mitään ei näy".

Kypärässäsi on EPS-vaahtomuovia - samaa vaahtomuovia, joka "murtuu" törmäyksessä vaimentaakseen energiaa. Ajan myötä vaahtomuovi vain kovettuu spontaanisti (luonnostaan), vanhenee ja menettää kykynsä tehdä tehtävänsä, johon se on suunniteltu. Näin tapahtuu, vaikka kypärä ei näyttäisi lainkaan käytetyltä. Tämä ei ole markkinointivitsi - se on tosiasia, joka perustuu EPS:n ja kuoren liimojen materiaalin hajoamiseen ja siihen, mitä asiantuntijat suosittelevat. Lähes kaikki valmistajat sanovat, että kypärä on turvallinen noin 5 vuotta valmistuksesta, enintään 7 vuotta, jos se on ollut kaapissa eikä sillä ole ajettu joka päivä. Tuon rajan jälkeen se vain lakkaa olemasta se, minkä haluaisit päähäsi kaatumisen jälkeen.

 

"Yksi kolhu ei haittaa kypärää"

Myytti: Jos kypärä ei kolahda, se on silti kunnossa. Todellisuus? Ei. Jopa paikallaan olevasta koneesta putoaminen aiheuttaa tarpeeksi voimaa puristaakseen EPS-sisäkerroksen näkymättömästi - ja siten menettäen osan kyvystään vaimentaa iskuja. Ja tämä tapahtuu ilman näkyviä halkeamia. Kypärät ovat yhtä suurta iskua varten. Heitä kypärä roskiin minkä tahansa iskun jälkeen - vaikka se näyttäisi uudenveroiselta.

 

Suuri aihe: Homologointi

Löydät foorumeilta paljon "tieteellisiä totuuksia". Ajattele homologointia ≠ maksimaalista turvallisuutta. Se, että kypärällä on ECE 22.05- tai uudempi 22.06-homologisointi , tarkoittaa vähimmäisstandardia, ei absoluuttista suojaa. Saatat lukea (tai saada joltain epäilyttävältä myyjältä kuulla), että ECE 22.05 on laiton. Ei. ECE 22.05 on edelleen laillinen ja hyväksytty. Uudempi standardi (22.06) on tiukempi, mutta "05" ei ole kielletty. Oletko kuullut, että homologointi suojaa myös visiiri auki? No varokaa, ei aivan. Homologointi osoittaa, että kypärä läpäisi testin kokonaisuutena. Mutta avoimet kypärät tarjoavat yleensä vähemmän suojaa kuin integraalikypärät, koska niissä ei ole suojaavaa "leukasiltaa". Tämä ei tarkoita, etteivät ne olisi homologoituja, mutta ne eivät ehkä suojaa sinua yhtä hyvin kolarissa. Harrastekaupoissa myytävistä halvoista malleista voi oppia, että mikä tahansa ECE-tarra kelpaa. Mutta voit kuitenkin kärähtää. Joissakin halvoissa kypärissä on"väärä homologointi" - Aasiasta peräisin oleva tarra, joka ei merkitse mitään. Tarkista merkinnät, maakoodi (esim. E4) ja valmistajan uskottavuus. Homologoinnin kanssa on aina iso ongelma, ja se on kypärän kallistaminen, joka viittaa siihen, että kypärät ovat aina vähemmän turvallisia. Se ei vain ole sääntö. Kippikypärät voidaan homologoida sekä täyskuorisella ja täyspäänsuojalla että integraalisesti. Mekaanisia osia on tietysti enemmän, mutta testin laatu on sama.

Poista se suuri epätotuus päästäsi, että homologointi on ikuista. Teknisesti kyllä - kun kypärä on hyväksytty, sitä voi käyttää. Se ei tarkoita, että se on ikuisesti turvallinen. Ja jos standardit heikkenevät merkittävästi (esim. siirtyminen kohdasta 22.05 kohtaan 22.06), vanhemmat mallit voivat olla laillisia mutta vähemmän turvallisia kuin nykyaikaiset. Samoin sisustan poistaminen tai vaihtaminen vaikuttaa kypärän laatuun ja turvallisuuteen. Sisämateriaalit - erityisesti vaahtomuovi ja vuori - ovat ratkaisevassa asemassa energian vaimentamisessa. Jos vaihdat ne väärin tai ostat halpoja korvaavia tuotteita, kypärän suorituskyky heikkenee. Ja jos ajat sisäpuhelimella, sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että sisäpuhelin mitätöi kypärän homologoinnin, kunhan se on asennettu oikein eikä muuta kypärän rakennetta. Kunhan vältät reikien poraamista tai kuoren häiritsemistä.

 

Sillä ei ole väliä skootterissakaan!

Skootterille ei ole olemassa kevyempää standardia. Jos kypärä on ECE-hyväksytty, voit käyttää sitä laillisesti skootterissa. Se ei kuitenkaan tarkoita, että se on sama kuin hyvä suojaus. "Suihkukappale" voi olla hyvä hitaassa kaupunkiajossa, mutta kolarissa olet iloinen integraalista.

Käytännön testi siitä, milloin kypärä kuuluu roskiin.

Tässä ei ole sijaa väittelylle, vaikka rakastaisitkin sitä ja se olisi kulkenut kanssasi parhaat kilometrit. Kypärä kuuluu ehdottomasti roskiin, jos:

1. se on vanhempi kuin 5-7 vuotta valmistuspäivästä.

2. sillä on joskus ajettu kovaa ja se on liukunut pää edellä pitkin asfalttia.

3. Siinä on kova, hauras EPS, joka ei jousta lainkaan.

4. mukavuusvuori on hajoamassa tai hengityskanavat ovat menettämässä muotoaan.

5. Se on altistunut merkittävästi UV-säteilylle, kuumuudelle tai kylmyydelle.

Ja muista, että vaikka se näyttäisi vielä hyvältä, se voi olla täysin kyvytön hoitamaan tehtäväänsä.

 

Anna itsesi asiantuntijoiden käsiin

Jos joku vakuuttaa sinulle, että vanha kypärä kestää yhä kuten nuorena tai että "ECE-merkintä riittää", muista: kyse ei ole tarroista, vaan todellisesta päänsuojasta.
Kypärä ei kuulu kokoelmaan, vaan roskiin, kun sen materiaalit lakkaavat toimimasta - vaikka siihen ei olisikaan levitetty asfalttisuudelmaa. Täällä MotoZemillä autamme mielellämme sinua valitsemaan uuden mallin, joka sopii hyvin ja joka ei riko lompakkoasi - sillä meillä on todella ratkaisu jokaiselle kuljettajalle! Katso itse motoshopissamme www.motozem.cz tai myymälöissämme. Et halua vain vauhtia tiellä, vaan jonkun, joka pitää pääsi olkapäilläsi silloin, kun tarvitset sitä eniten.

Usein kysytyt kysymykset - FAQ

Kuinka kauan kypärä on turvallinen?

Yleensä kypärä on turvallinen noin 5 vuotta valmistuspäivästä, enintään 7 vuotta, jos sitä on käytetty minimaalisesti ja säilytetty asianmukaisesti. Materiaalit (erityisesti EPS-vaahtomuovi) vanhenevat ajan myötä ja menettävät kykyään vaimentaa iskuja - vaikka kypärä näyttäisikin ulkoisesti "uudenveroiselta".

 

Pitääkö minun heittää kypärä pois, jos se putoaa maahan?

Kyllä, jos kyseessä on kovempi putoaminen (esim. moottoripyörän satulasta asfaltille). EPS-vaahtomuovi voi ilman näkyviä vaurioituksiakin puristua peruuttamattomasti, mikä heikentää merkittävästi suojaa seuraavassa törmäyksessä. Kypärät on suunniteltu yhtä suurta iskua varten.

 

Jos kypärä ei halkeile, onko se silti kunnossa?

Valitettavasti ei. Sisäiset vauriot eivät näy. Kypärä voi näyttää ehjältä, mutta sen kyky absorboida energiaa voi olla jo merkittävästi heikentynyt. Silmämääräinen tarkastus ei riitä.

 

Onko ECE 22.05 -hyväksyntä edelleen voimassa?

Kyllä. ECE 22.05 on edelleen laillinen ja voimassa oleva hyväksyntä. Uudempi ECE 22.06 -standardi on tiukempi ja turvallisempi, mutta vanhemmat 22.05-kypärät eivät ole laittomia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ne tarjoaisivat samantasoisen suojan kuin nykyaikaiset mallit.

 

Tarkoittaako homologointi automaattisesti maksimaalista turvallisuutta?

Ei. Hyväksyntä tarkoittaa vähimmäisturvallisuusvaatimusten täyttämistä, ei "maksimaalista suojaa". Kypärän laatu, materiaalit, rakenne ja ikä ovat ratkaisevassa asemassa.

 

Ovatko kärkikypärät vähemmän turvallisia kuin integroidut kypärät?

Ei aina. Laadukkaat kypärät voivat olla täysin hyväksyttyjä ja niiden suojaustaso voi olla samanlainen kuin integroidun kypärän. Ero on enemmänkin rakenteessa ja mekaanisissa osissa - valmistajan laatu ja tietyn mallin testaus ovat tärkeitä.

 

Voiko sisäpuhelin mitätöidä kypärän homologoinnin?

Ei, kunhan se on asennettu oikein eikä häiritse kuoren rakennetta. Homologoinnin vaarantavat ei-ammattimaiset toimenpiteet - reikien poraaminen kypärään, kuoren muuttaminen jne.

 

Onko kypärä skootterissa "vähemmän tärkeä" kuin isossa pyörässä?

Ei ole. Kaupunkinopeuksissa tapahtuva onnettomuus voi olla yhtä vaarallinen. Homologointi koskee yhtä lailla skootteria kuin isoa pyörää. Vaikka avoimet kypärät täyttävät standardit, integroidut kypärät suojaavat kasvoja ja leukaa huomattavasti paremmin.

 

Mistä tiedän, jos EPS-vaahto ei enää toimi kunnolla?

Maallikon kielellä sitä on lähes mahdotonta sanoa. Mutta varoitusmerkkejä voi olla:

• "Kova" tai hauras vuorauksen tunne,

• heikentynyt mukavuus,

• sisäosien muodonmuutokset,

• limakalvon hajoaminen.

Vaikka näitä merkkejä ei olisikaan, kypärän käyttöikä voi olla jo umpeutunut.

 

Kuuluuko kypärä roskiin, vaikka se näyttäisi vielä hyvältä?

Kyllä, jos:

• se on yli 5-7 vuotta vanha,

• siihenon kohdistunut iskuja,

• se on ollut pitkään alttiina UV-säteilylle, kuumuudelle tai kylmyydelle,

• sisäiset materiaalit ovat vaurioituneet.

Ulkonäkö ei ole turvallisuuden mittari.

 

Onko järkevää ostaa "käytetty" kypärä?

Ei. Käytetyn kypärän kohdalla et koskaan tiedä, mitä se on kokenut - onko se pudonnut, kolhiintunut tai varastoitu huonosti. Kypärä on henkilökohtainen suojaväline, eikä siinä kannata pihistellä tai ottaa riskejä.

 

Entä jos en ole varma, onko kypäräni vielä turvallinen?

Paras ratkaisu on neuvotella motoshopin asiantuntijan kanssa. Kokenut jälleenmyyjä voi arvioida kypäräsi kunnon ja suositella sopivaa korvaavaa kypärää. Me MotoZemillä voimme auttaa sinua valitsemaan kypärän, joka istuu hyvin, suojaa ja on järkevä hintaansa nähden.

Suosituimmat kypärät:

 

Saatat olla kiinnostunut:

• Kilpakypärän valitseminen?

• Matkakypärät jokaisesta motoilureissusta nauttimiseen

• Cafe racer -kypärät - turvallinen perusta tyylikkääseen ajamiseen

Tekijä: Jana Prnková